РАДОСТИ и ПРОБЛЕМЫ МЕТРО

   К сожалению, метрополитен наиболее уязвимый вид транспорта, о чём написаны книги и сняты фильмы. Один из самых известных российских фильмов-катастроф «Метро» вышел на экраны в 2013 г. Наверняка многие видели этот блокбастер, поэтому, не пересказывая сюжета, напомню, что, пробив потолок, в тоннель хлынули потоки воды. Пишу о фильме, не потому что намереваюсь пугать вас страшилками. Для одних страшилки, для других повседневная работа. Под другими я как раз подразумеваю себя. Как говорят, кому война, а кому мать родна.
   Известно, что в числе главных испытаний – вода и огонь (про медные трубы неактуально). Катастрофы в подземке из-за огня не менее ужасающие, чем та, что показана в фильме «Метро». К счастью, на нашей ветке ничего сильно не полыхало, хотя симптомы были, и неоднократно. 5 мая 2013 г. на перегоне между станциями «Выхино» и «Рязанский проспект» из-за короткого замыкания кабеля произошло задымление. Были эвакуированы 300 человек. 8 июля 2016 г. пожар произошёл на станции «Выхино». Причина та же: возгорание силового кабеля из-за короткого замыкания.
  В последние годы Правительство Москвы с целью разгрузить дороги прилагает все усилия, чтобы мы пересаживались с личного транспорта на общественный. Тут я поддерживаю мэра и его команду. Оптимальная стратегия – строительство дорог и популяризация общественного транспорта. Это и обновление транспортного парка, и бесплатный Wi-Fi, и многое другое. Только все усилия правительства перечёркиваются после каждого резонансного происшествия на транспорте. Особенно, если оно происходит в метро, где много пассажиров, замкнутое пространство, тоннели. Пожар – наиболее опасное ЧП. Ведь помимо непосредственной угрозы человеческой жизни и здоровью из-за огня и дыма есть фактор паники и давки.
   Как и любую опасность, пожар легче предупредить, чем тушить. Использование систем противопожарного мониторинга позволяет существенно сократить вероятность пожара в метрополитене. Характерен опыт Китая, где из-за внедрения новейших научных достижений аварий очень мало, хотя метро у них существенно протяжённее нашего.
   Я как руководитель компании «Седатэк» уже 15 лет занимаюсь разработками, позволяющими избегать техногенных катастроф и сохранять здоровье и жизнь людей. Половина всех высоковольтных электрических кабелей Москвы, которые у нас под ногами, оборудованы оптоволоконными системами мониторинга. Производит их «Седатэк». Они безостановочно работают, измеряют различные параметры, прогнозируют аварийные ситуации и отсылают сигналы диспетчерам. Подобное оборудование активно используется в метрополитенах городов других стран, но до сих пор практически не внедряется в Москве. Хотя системы производства «Седатэк» могут не только с высокой точностью определять возгорания в тоннелях, но и предотвращать их, обнаруживая нагрев конструкций задолго до возникновения огня.
  Очень хочется верить, что сотрудники Московского метрополитена открыты к инновациям, чтобы предусматривать при строительстве и эксплуатации
метро все возможные технологии и устройства. Москвичи должны спокойно перемещаться по городу, не бояться и не переживать за собственное здоровье. Господа работники Московского метрополитена, начните уже активнее внедрять мониторинг в тоннелях! Оптоволоконный мониторинг, термокабели, точечные извещатели! Вариантов много! Заодно и российскую науку будете двигать вперёд.